(Ven, 1987, Inland Voyager en Fast Way porBrissenden)
Por
Juan Macedo
En esta ocasión se le rinde un homenaje más que
merecido a un purasangre criollo excepcional, muestra evidente de coraje y
valentía que se llamó Trafic Control, un castaño nacido el 23
de marzo de 1987 en el Haras La Quebrada del
Dr. Rafael Branger Ruttman, hijo de InlandVoyager en FastWay por Brissenden, que corrió para los colores amarillos del
Stud Traffic propiedad del Sr.
Arturo Fernández, bajo el
entrenamiento de Julio Ayala Coronil.
.
Corrió dos veces a los dos años, debutó ganando
al reverendo galope con 18 cuerpos de ventaja sobre The Courage agenciando
84"1 para los siete furlones, pero el 28 de noviembre con José Luis
Rodríguez apenas quedó séptimo a 18 cuerpos de El Chichilo en
1300
metros. Días después se conoció que el nieto de
Roberto se había sentido de una de sus manos y quedaría fuera de la
programación por unos meses.
A los tres años reapareció el 28 de abril de
1990 con José Leonardo Verenzuela figurando segundo de Mano a Mano a nariz en
1500
metros. Esa reaparecida fue suficiente para creer en
su capacidad locomotiva y el 13 de mayo participó en la milla del Clásico José Antonio Páez
quedando quinto de Mano a
Mano. A las dos semanas figuró tercero en el Clásico Ministerio de Agricultura y
Cría, después de animar toda la carrera, a 5 cuerpos detrás de Don Fabián y Nevers.
Fue inscrito en el Clásico
República de Venezuela, donde llegó sexto y último a 9 cuerpos de Mano a Mano (aquella
recordada carrera con final no apto para cardíacos entre el mencionado y
los cracks Don Fabián y Nevers).
.
Volvió al lote común donde inició una racha
ganadora con la conducción de "El Pumita" José Luis Rodríguez superando a notables
corredores como Conuco y Red Diablo. Siendo ganador de tres carreras fue
inscrito en el Clásico Fuerzas
Armadas de Cooperación donde se fue de punta a punta y superó por tres
cuerpos a FastAttack
agenciando tiempo récord de 95”3 para la milla, una
carrera inolvidable porque después de los parciales suicidas que agenció
Trafic Control la mayoría de
los expertos creerían que no llegaría a la meta. “No hay nada mejor que un caballo para
dejarte mal”.
En una ocasión su entrenador Julio
Ayala contó la siguiente anécdota "uno de sus propietarios
nunca ha ingerido alcohol y cuando yo inscribí a Tráfic Control en el
Clásico Fuerzas Armadas de Cooperación me dijo que el caballo no tenía
chance a lo que le respondí vamos a ganar, y me dijo apuesto una botella
de Champaña y si gana el caballo me la tomo, el caballo ganó y en la noche
fuimos a un restaurante de las Mercedes muy conocido por los hípicos y ya
le tenían su botella de Moet Chandon, Nos sentamos y empezó a tomársela, a
lo que le pedí que la compartiera y me dijo esa es mía pide la tuya que yo
te la brindo, inmediatamente sospeché y rápido probé la de el y era 7 up
con Coca Cola preparada en complicidad con el Barman para continuar
abstemio".
Lamentablemente sus lesiones truncaron su
campaña y reapareció como cuatroañero en los
1400
metros del Clásico Gradisco, donde lo hizo de manera triunfal sobre
Bronce, a las órdenes de José
Luis Rodríguez, después el 23 de marzo llegó
segundo a 5 ½ cuerpos de TrinyTron y
nuevamente las lesiones hicieron crisis, la Dra. Andreína
Basso realizó una brillante labor en la intervención quirúrgica.
Reapareció el 28 de diciembre donde llegó sexto a 15 cuerpos de Falcon en
1400
metros con Gustavo Betancourt. Pero pocos
creían que había Trafic Control para rato… y se
equivocaron.
A los 5 años reapareció el 1 de febrero de 1992
derrotando por 1 ½ cuerpos a Otro Rojo agenciando 92”1 para los
1500
metros, luego figuró tercero a 1 ¾ de BlackForce
en 1100
metros, corrió y ganó el Clásico Gradisco esta vez con el multicampeónJuan Vicente Tovar derrotando de
manera categórica por 7 cuerpos a Slew Boy
agenciando 84”2 en 1400 metros y repitió en
la Copa Gaceta Hípica con 3 ½ cuerpos de
ventaja sobre Gatopardo, recorriendo los 1400
metros en
83”2 nuevamente con Juan Vicente
Tovar up.
Dada su condición, nuevamente intenta en la
distancia de aliento, el 19 de abril, nada menos y nada más que en el Clásico Presidente de La República con
la monta de "El Amarillo" Germán González y tras luchar en
punta toda la carrera, cayó gallardamente tercero detrás de Climalba y
Bratislava. Pero su esfuerzo
repercutió sobre sus lesiones y esa fue la última carrera de su vida pistera,
sensacional por demás, logrando 9
laureles, 2 segundos y 3 terceros en un total de 19 actuaciones y
acumulando en premios la cantidad de Bs. 4.058.780.
Trafic Control fue retirado a
la cría inicialmente al Haras
Dei, luego pasó varios años alojado en
su lugar de nacimiento, Haras La Quebrada, y finalizó
sus funciones como semental en el Haras Traffic. Ha
destacado por intermedio de la campeona Guaraira, las selectivas
Fama Volat (madre
de Archaces) y Guaiquerí, además de los
buenos ganadores Smoltz, Rayo
Dorado, Traffic Moon, Sabas Nieves, NewBird, Traffic Concert,
Traffic Crazy, Climb Hill, Great Baby,
Millwood, SevenClouds, Queen Baccarat (madre de Pitu Pitu y
Spirit King), Cardosanto, Bill Board, Abismal, Tormenta Zaina, Miss Atlanta, Traffic Tango, Betica, Sir Andrew, Genesis Princess, Safín, Ale Mari, TopClass, Heaven In Mind (abuela
de The Monster Seven y Linda Wavibo), Super Fitty, Guaquira,
Tierra Negra, Exclusiva, Bonasera, Yellow Traffic, Venezolanísima,
Yerbatero, El Gran Chivas, Eleven Moment e Histeria
Queen.
Fuentes:www.anecdotashipicas.com,
Ing. Juan Macedo (apuntes personales), Revista Gaceta
Hípica, Sr. Julio Ayala, Sr. Jaime Casas
A.
Anécdotas
Hípicas Venezolanas,
jueves 31 de mayo de 2007
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